Autor: hu3raum

Mit dem Aufkommen der Verbrennungsmotoren zu Beginn des 20. Jahrhunderts rückte auch die Landwirtschaft zunehmend als zukünfiges Einsatzfeld in den Fokus. So war die neu gegründete Bull Tractor Company aus Minneapolis, Minnesota (USA) 1913 eine unter den ersten die einen leichtgewichtigen, dreirädrigen Traktor mit einem gut 5-12 PS leistenden Zweizylindermotor auf den Markt brachte. Dieses… Weiterlesen Die Bull Tractor Company und „The Bull with the Pull“

Gemeinhin werden Erfolge von Audi im Rennsport gerne mit den Allrad-Modellen assoziiert. Hierbei geht jedoch vergessen, dass Audi schon im Vorfeld zur Quattro-Ära mit dem Audi 80 GLE ein heisses Eisen im Feuer hatte welches 1980 sogar die Europäische Tourenwagenmeisterschaft gewinnen konnte. Diese Erfolge fussten mitunter auch in der Gründung der Audi-Motorsport Abteilung 1978 bei… Weiterlesen Audi 80 GLE – Erfolgreich auch mit Frontantrieb

In seinen jungen Jahre machte Enzo Ferrari zunehmend mit seinen rennfahrerischen Fähigkeiten auf sich aufmerksam und wurde deshalb 1920 Teil des rennomierten Alfa Romeo Rennstalls. In den folgenden Jahren stieg Ferrari zu einem der erfolgreichtsten italienischen Rennfahrern auf, so dass er 1929 seinen eignen Rennstall, die Scuderia Ferrari gründete und darin auch italienische Fahrer als… Weiterlesen Alfa Romeo 8C 2300 Monza und die Scuderia Ferrari

Jean Rédélé, ein Renault-Vertreter aus dem französichen Dieppe, begann in den 50er Jahren eigene, renntaugliche Fahrzeuge zu bauen, basierend auf dem Konzept des Renault CV4. Nach ersten Erfolgen gründete er wenig später 1954 die Firma Alpine wobei die Namensgebung in Anlehnung an den Erfolg beim Criterium des Alpes im selbigen Jahr war. Der grosse Wurf… Weiterlesen Renault Alpine A110 Berlinette – Der Grosse Wurf

Man schrieb das Jahr 1884 als Giorgio Landini in Fabbrico, einer Gemeinde in der Emilia-Romagna, eine Fabrik für Landwirtschaftsmaschinen in Betrieb nahm. Als ein Meilenstein in der Firmengeschichte erwies sich dann das Jahr 1910 mit dem Bau des esten stationären Glühkopfmotor, denn es waren diese Motoren über welche sich Landini in den Folgejahrzehnten definierte und… Weiterlesen Landini und der Büffel – BL 40 „Bufalo“

Es war zu Beginn der 80er Jahre als die FIA sich anschickte ihre Regularien dahingehend zu ändern, dass nur noch 200 Homologationsmodelle, sprich strassentaugliche Fahrzeuge, für eine Zulassung für die neue Gruppe B nötig waren. Weiteres Regelwerk begünstigte den Bau von sehr starken, meist mit Allrad angetriebenen Fahrzeuge. So spektakulär die Gruppe B Fahrzeuge, so… Weiterlesen Ford RS200 – Eine Gruppe B Legende

Als Sohn eines Kolonialwarenhändlers gross geworden kümmerte sich Heinrich Lanz im Familienbetrieb erst um den Vertrieb von britischen Maschinen für die Landwirtschaft. Mit einkehrendem Erfolg und weiterer Diversifizierung in den Unterhalt sowie Modifikation der Maschinen, auch durch eigene Innovationen, entschied sich Heinrich Lanz 1870 für die Gründung der Firma „Heinrich Lanz und Co.“. Diese ermöglichte… Weiterlesen Lanz Bulldog – Namenspate einer ganzen Generation

Phil Vincent war ein Motorrad-Enthusiast welcher ab den Zwischenkriegsjahren sich der Mission verschrieb Motorräder der Extraklasse zu bauen, sich abhebend durch Motorleitstung und Innovation. Als Abkömmling einer argentinischen Rinderzuchtdynastie mit englischen Wurzeln hatte er auch das nötige Kleingeld dafür. In einem ersten Schritt kaufte er 1928 Werte der 1924 vom Rennfahrer Howard Raymond Davies gegründeten… Weiterlesen Vincent Black Shadow – Ein Motorrad der Superlative

Der Opel Kadett C, also die dritte Kadett-Generation, war ein Kassenschlager und verkaufte sich zwischen 1973 und 1979 um die 1.7 Millionen mal. Er wurde in fünf Karosserieformen angeboten wobei es das zweitürige Coupé war welches die sportlichen Begehrlichkeiten weckte, vor allem der als Einspritzer angebotene GT/E. Der Anteil des GT/E an der Baureihe blieb… Weiterlesen Opel Kadett C GT/E und die Sache mit dem „1000er“

Es war im Jahre 1935 als die Gruppe Sunbeam-Talbot-Darraq, hervorgegangen aus verschiedenen Übernahmen, Zahlungsunfähigkeit erkärte. Daraufhin kam es zur Aufspaltung bei welcher der Italiener Antonio „Tony“ Lago das französische Talbotwerk in Suresnes übernahm und diesem sogleich seinen Stempel aufdrückte mit der Entwicklung neuer Automodelle basierend auf potenten Reihensechszylindermotoren. Ganz nach dem Motto „Win on Sunday,… Weiterlesen 1939 Talbot-Lago Monoplace Décalée (MD 90, T26) – Der Wandlungsfähige