Kategorie: HINTERGRUNDINFORMATIONEN

Man schrieb das Jahre 1947 als Maserati mit dem ersten Sportrennwagen des Unternehmens aufwartete – dem Maserati A6GCS oder auch Maserati 2000 Sport genannt, unter welchem Namen diese Modelle vermarktet wurden. Die Nomenklatur der internen Produktebezeichnung aufgeschlüsselt besagt folgendes: A für Alfieri, 6 für den Reihensechzylinder, G für Ghisa was auf italienisch soviel wie Gusseisen… Weiterlesen Maserati A6GCS/53 Fantuzzi Spyder

Der Porsche 911 Carrera RSR ist ein Kind von FIA-Reglementsänderungen in den 70er Jahren aus welchen sich Porsche entschloss für die Markenweltmeisterschaft einen neuen Rennwagen basierend auf dem Porsche 911 Carrera RS 2.7 zu entwickeln und erproben. Dieser wurde bereits 1972 als Homologationsmodell in Kleinserie produziert. Die Leitung für dieses Projekt hatte Norbert Singer inne… Weiterlesen Porsche 911 Carrera RSR

Vorgestellt wurde der Lancia Fulvia Coupé 1965 auf dem Genfer Automobilsalon. Im Vergleich zur Limousine hatte das Coupé einen verkürzten Radstand und wog auch ca. 110 Kilogramm weniger. Dies erweckte auch die Aufmerksamkeit des High Fidelity (HF) Rennteams welches von Cesare Fiorio, dem Sohn des Leiters der PR-Abteilung von Lancia gegründet wurde. Dies umso mehr,… Weiterlesen Lancia Fulvia HF und Sport

Denkt man an historische Bergrennen, so geht der erste Gedanke an die Automobile. Das greift aber zu kurz, gibt es doch auch das Segment des historischen Motorrad-Rennsports welches sich zunehmender Popularität erfreut. Nationale Motorrad-Bergrennen waren schon früh im letzten Jahrhundert eine feste Grösse im Motorsportkalender und seit der Jahrtausendwende gibt es auch wieder vermehrt Bestrebungen… Weiterlesen Historische Rennmotorräder am Berg

Die Geschichte besagt, dass der amerikanische Rennfahrer und TVR USA-Importeur Jerry Segerman seinen privaten Rennwagen, einen TVR Grantura Mk3, in der von Jack Griffith betriebenen Werkstatt zur Wartung hatte. Gleichzeitig war dort auch sein TVR Pilotenkollege Mark Donohue mit seiner AC Cobra zu Gast. So kam Griffiths Team auf die Idee, man könnte doch versuchshalber… Weiterlesen TVR Griffith 200 – spontan kombiniert

Mit dem Volvo P1800 Cyan hat die Rennsportabteilung von Geely, dem Mutterkonzern von Volvo, ein Restomod geschaffen welches Tradition und Moderne vereint. Das Fahrzeug basiert auf einer sandgestrahlten und verstärkten Stahlkarosserie eines 60er Jahre Volvo P1800 und orientiert sich somit stark an dem klassischen Design von damals. Die puristisch ausgelegten Innereien sind dann aber modern… Weiterlesen Volvo P1800 Cyan – Ein Restomod der Superlative

Es war Enzo Ferraris anfängliches Ziel nur Strassenfahrzeuge mit Zwölfzylinder-Motoren zu produzieren. Als das Unternehmen auch begann Modelle mit V6- und V8-Aggregaten zu bauen wurden diese beim Verlassen der Fabrik als Dinos bezeichnet und waren nicht mit dem Logo des Cavallino Rampante ausgestattet, dem Markenzeichen Ferraris. Dieses wurde dann jedoch oft nachträglich und ohne Wissen… Weiterlesen Ferrari 308 und die Sache mit Michelotto

Der Ford Galaxie startete 1959 als Luxusvariante des Ford Spitzenmodells „Fairlaine“ und wurde dann ab 1960 als eigenständiges Modell vermarktet. Die Kunden konnten damals aus einer breiten Palette von V8-Motoren und einem Reihensechszylinder auswählen. Gebaut wurde der Ford Galaxie als zwei- und viertüriges Hardtop, Limousine und Cabrio. In Anbetracht des Leergewichts des Ford Galaxie war… Weiterlesen Ford Galaxie 500 – Ein Rennkoloss mit Palmarès

Man schrieb das Jahre 1937 als Maserati an die Familie Orsi verkauft wurde, mitunter da sich nach dem Tode von Alfieri Maserati 1932 das Geschäft nicht mehr wunschgemäss entwickelte. Die drei überlebenden Maserati Brüder verpflichteten sich vertraglich nach dem Verkauf noch für 10 Jahre bei Maserati zu bleiben. Nach Ablauf des Vertrages mit dem Maserati-Käufer… Weiterlesen OSCA 1600 GT Zagato – „Double Bubble“

Bei seinem Erscheinen 1984 war der Renault Espace eine Sensation – dies lag einerseits an der unkonventionellen Bauweise mit einer Kunststoffkarosserie anderseits aber auch am innovativen Raumkonzept mit bis zu sieben, teils herausnehmbaren Sitzen. Die robuste Stahlskelettkonstruktion sowie die leichte Karosserie erlaubte es mit den angebotenen Motoren des Weiteren überdurchschnittliche Fahrleistungen abzurufen. Ursprünglich von der… Weiterlesen Renault Grand Espace IV – Platz ohne Ende mit Weitblick