Wie wohl vermutet war es Henry Ford, der berühmte Erfinder und Autopionier welcher 1916 mit seinem Sohn Edsel Ford das Unternehmen „Henry Ford & Son“ gründete mit dem Ziel, die rationelle Serienfertigung welche in der Automobilindustrie Einzug hielt auch bei der Konstruktion von Traktoren einfliessen zu lassen. Henry Ford war in der Landwirtschaft aufgewachsen, hatten seine Eltern doch eine florierende Farm in der Nähe von Dearborn, was auch erklären lässt wieso er immer auch ein Auge auf Effizienzsteigerungen in diesem Geschäftsfeld hatte. Die Traktoren wurden unter dem Markennamen „Fordson“ verkauft was einer verkürzten Version des Firmennamens entsprach. Dies behielt sich auch so bei als 1919 die Familie Ford die Ford Motor Company vollständig übernahm und ihr das Traktorgeschäft einverleibte, unter Auflösung von Henry Ford & Son.
Durch die Fliessbandfertigung und Blockbauweise waren die Fordson Traktoren konkurrenzlos günstig und wurden oft auch in grossen Stückzahlen zu niedrigen Preisen an Regierungen oder Bundesstaaten verkauft, die dann die Traktoren lokal absetzten. Bis zum Einstellen der US-Produktion im Jahre 1928 wurden ca. 700’000 Fordson Traktore produziert. Die Fertigung wurde danach nach Irland (Cork) und in den 30er Jahren nach England (Dagenham) verlagert welche ganz im Zeichen der Suche nach der nächsten bahnbrechenden Technologie standen. Diese wurde am Ende der Dekade schlussendlich in der neuen Dreipunkteaufhängung gefunden.
Waren in der unmittelbaren Nachkriegszeit noch Versorgungsengpässe für Produktoffensiven hemmend kam diese dann aber graduell in die Gänge: Basierend auf dem Major Modell enstand der New Major, der aus der neuen Ford Motorenpalette und überarbeitetem Getriebe Kapital schlagen konnte und auch unter dem Begriff „High Major“ bekannt war. Aus diesem ging dann der Power Major und danach der Super Major hervor. In die USA wurden diese Landwirtschaftsmaschinen als Ford Traktoren exportiert. Ein kleinerer dreizylinder Traktor verkaufte sich unter dem Namen Dexta.
Ab 1964 wurden dann alle von Ford gefertigten Traktoren unter der Marke Ford verkauft. Gut zwanzig Jahre später fusionierte Ford mit New-Holland zu Ford-New Holland um dann 1991 die ganze Traktorensparte and Fiat abzustossen – dies mit der Auflage, dass der Ford Firmenname auf den Traktoren ab dem Jahre 2000 nicht mehr benutzt werden durfte. Im Jahre 1999 entfernte Fiat somit alle Ford Logos von ihren blauen Traktoren und verkaufte diese fortab unter der Marke New Holland.
