Bei dem von Henry Morgan entworfenen und ab 1912 von der Morgan Motor Company aus Malvern Link gebaute Morgan Three Wheeler stand von Anfang an Einfachheit im Mittelpunkt. Dies machte diese Fahrzeuge auch für eine breitere Masse erschwinglich mit folgendem Rezept: Ein leistungsstarker Motor und ein einfaches Getriebe kombiniert mit einem leichten Fahrgestell und einer… Weiterlesen Morgan Threewheeler – zwischen Motorrad und Auto

Entwickelt Mitte des 19. Jahrhunderts konnten sich Dampfwalzen über 100 Jahre im kommerziellen Einsatz halten. Verwendet wurden diese Maschinen nicht nur zum Verdichten der Strassendecke nach deren Einbau sondern auch als Zug- und Transportmaschine und erlebten ihre Blütezeit um die Jahrhundertwende. Mit dem Aufkommen der Verbrennungsmotoren wurden dann zunehmend mit Diesel betriebene Walzen eingesetzt wobei… Weiterlesen Zettelmeyer und die Dampfwalzen

Schon bevor sich Carroll Shelby zum erfolgreichen Rennfahrer mauserte und auf einem Aston Martin DBR1/300 1959 die 24 Stunden von Le Mans gewann hegte er den Traum eines Tages einen Sportwagen unter seinem Namen zu bauen. Nachdem Shelby die Rennfahrerkarriere auf Grund seines Gesundheitszustandes an den Nagel hängen musste wollte es das Schicksal, dass zur… Weiterlesen AC Shelby Cobra oder eben ein Roadster mit Biss

Anfang der 1990er Jahre wendete sich Alfa Romeo wieder den Tourenwagen zu und fand schlussendlich in der boomenden Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) eine geeignete Rennserie mit zunehmend internationaler Ausstrahlung und starker Besetzung. So kam es gelegen, dass für das Jahr 1993 das Reglement der Tourenwagenrennen umfassend überarbeitet wurde und zwei getrennte FIA-Klassen eingeführt wurden –… Weiterlesen Alfa Romeo 155 V6 TI „DTM“

Die Geschichte der Austin-Healeys ist auch einer Geschichte der 1946 gegründeten Donald Healey Motor Company deren eine starke Begeisterung des Gründers für den Rennsport zu Grunde lag. So verbuchte Healey in der Vergangenheit Erfolge an so illustren Rennen wie der Mille Miglia, der Ralley Monte-Carlo und Le Mans. Auch hatte er ein Händchen für das… Weiterlesen Die Austin-Healey Vieryzlinder und die Sache mit dem 100 M und dem 100 S

Gegründet im Jahre 1901 durch Charles Walter Hart und Charles H. Parr war die Hart-Parr Gasoline Engine Company mit Sitz in Charles City (Iowa, USA) ein Pionier in der Entwicklung von Traktoren mit Verbrennungsmotoren. So kommt es nicht von ungefähr, dass sich die Firma und deren Besitzer damit brüsteten die Gründer der Traktoren-Industrie zu sein,… Weiterlesen Der Hart-Parr 28-50 Traktor und die Hart-Parr Gasoline Engine Company

Mit dem Renault 5 Turbo ging ein weiteres Modell aus dem Alpine Werk im französichen Dieppe als wilder Sportwagen in die Annalen der Renngeschichte ein. Unter der Regie der Sportabteilung von Renault entstanden zwischen 1980 und 1986 knapp 5000 Renault R5 Turbo wovon etwa zwei Drittel auf den R5 Turbo 2 entfielen und der Rest… Weiterlesen Renault 5 Turbo – leicht, breit und schnell

Ende der 70er Jahre angetreten um einst den 911er zu beerben blieb ihm schlussendlich nur eine Randnotiz in den Annalen, obwohl der einzige V8 Porsche durchaus auch seine Vorzüge hatte. Hubraum-technisch tastete man sich bei Porsche mit anfänglich 4.5 und später mit bis zu 5.4 Litern in neue Sphären vor. Auch setzte man auf Wasserkühlung.… Weiterlesen Porsche 928 – Angetreten mit V8

Vorgestellt im Jahre 1934 und auch bekannt unter dem Initialen tragenden Kürzel S.L. 50 oder SL 50 repräsentierte der Super Landini die italienische Antwort auf die damalige internationale Konkurrenz, vor allem aus Übersee. Obschon das Hause Landini noch weitere Traktoren im Angebot hatte, konnte keiner dieser am Ruhm des Super Landini kratzen. Der Name war… Weiterlesen Super Landini SL 50 „Testa Calda“ – Ein Metallkoloss mit einem Zylinder und 12-Litern Hubraum

Vorgestellt 1970 und im Verkauf ab 1971 entpuppte sich der Pantera schnell als das bis anhin erfolgreichste Zugpferd im Stalle De Tomasos – in den ersten 4 Jahren wurden über 5000 Stück dieses Mittelmotor-Sportwagens verkauft was ihn auch für den GT-Rennsport interessant machte. Wurden zu Beginn die Fahrzeuge mit einem 5.8 Liter Cleveland V8 Ford… Weiterlesen De Tomaso Pantera GTS und die Gruppenfahrzeuge